Modeljaar 1972
De Renault 15 en 17 worden in Oktober 1971 op de Auto Salon de Paris geïntroduceerd aan het grote publiek.
En in April 1972 worden de Renault 15 en 17 gelanceerd in Nederland.
Hieronder een gedetailleerde uitleg over de Renault 15 en 17 van modeljaar 1972.
In 1971 had Renault de opdracht gegeven voor het ontwerp van een nieuw logo,
dit werd uitgevoerd door Yvaral de zoon van Victor Vasarely (een beroemde Hongaarse kunstenaar).
Dit logo wordt hierdoor ook wel het “Vasarely” logo genoemd, en zal vanaf September 1972 pas op de auto’s te zien zijn.
Want op de eerste persfoto’s en in de eerste brochures zijn de Renault 15 en 17 te zien met het “Pampuzac” logo uit 1959.
En in bepaalde artikelen in Franse magazines (bijv. L’Auto Journal) is er zelfs helemaal geen logo aanwezig.
Dit terwijl er wel een voorziening aanwezig is, voor de bevestiging op de grille.
Maar tijdens de lancering zaten geen van deze 2 logo’s op de auto’s, in plaats daarvan zat er een totaal ander diamant logo op de motorkap.
Dit logo was ontworpen door Michel Boué, die aan het eind van 1971 is overleden aan kanker.
Het zo genaamde “Kent” logo zat op de motorkap en stond ook op de naafdop van het stuur.
Het logo zal worden gebruikt tot 3 maanden na de lancering op de Renault 5, 15 en 17.
Dit had te maken met een rechtzaak die de firma Kent uit Engeland had aangespannen, omdat dit nieuwe logo wel erg veel leek op hun eigen logo.
In de eerste brochures (bijvoorbeeld Les Renault 15 et 17) zijn op de achterklep de letters Renault (aan de linkerkant),
en TL of TS (aan de rechterkant) te zien. Het cijfer 15 of 17 wordt niet vermeld.
Op het rechter voorspatbord is Renault 15 of 17 TL in het klein vermeld.
Voor de lancering zijn de emblemen op de achterklep aangepast naar Renault 15 of 17 (aan de linkerkant) en TL of TS (aan de rechterkant).
De sloten zaten separaat van de drukknop in de portieren, zoals dit het geval was bij Export modellen bestemd
voor Scandinavië, Canada, Amerika, Australië en Nieuw-Zeeland.
Voor de lancering is dit aangepast en zijn slot en drukknop één geworden in de Europese versies.
Het haakje op de achterklep ontbreekt op de foto’s in de lanceringsbrochures,
maar op de definitieve versies is het haakje wel aanwezig zodat de klep makkelijker open gemaakt kan worden.
Het instrumentenpaneel was bij de tests vóór de lancering niet goed leesbaar bevonden,
hier hebben ze een duidelijker instrumentenpaneel voor ontwikkeld.
De 1972 modellen hadden verder ronde binnenverlichting aan beide zijde, aan onderkant van het dashboard zitten.
De achterlichten waren oranje/rood/oranje, het achteruitrijlicht was hierdoor dus oranje.
De eerste auto’s werden geleverd met oranje/witte knipperlicht/stadslicht glazen,
maar werden later in het jaar ook geleverd met wit/wit knipperlicht/stadslicht glazen.
Hieronder de velgen voor de Renault 15 TL, de Renault 15 TS en Renault 17 TL en de Renault 17 TS, die standaard op de auto’s worden geleverd.
Er was keuze uit 10 verschillende kleuren voor de auto’s.
De beschikbare modellen in 1972 zijn:
* Renault 15 TL (R1300)
* Renault 15 TS (R1302)
* Renault 17 TL coupé (R1312)
* Renault 17 TS coupé (R1313)
