Met deze 2 modellen wil Renault zijn positie consolideren op de Noord-Amerikaanse markt,
waarvan ze maar al te goed weten dat dit een erg lastige en risicovolle onderneming is.
Zeker omdat in Amerika het woord “veiligheid” een heet hangijzer is geworden na de Ralph Nader affaire in 1966,
en de daaruit voortkomende “National Trafic and Motor Vehicle Safety Act“.
Hierdoor werd het voor autofabrikanten van buiten Amerika een stuk lastiger om hun auto’s te importeren naar Amerika.
Maar Renault laat zich niet ontmoedigen en beschikt met de lancering van de Renault 15 en 17,
 al over 2 auto’s die al bijna volledig over voldoende actieve veiligheid beschikken.
Renault zet dan ook vol in met veel reclame en folders, waaronder dat ze de werelds grootste producent zijn van voorwiel aangedreven auto’s.

Verschillen met Europese modellen in 1972/1973 waren de volgende punten:

* Stootrubbers voor waren een paar centimeter langer, dan de Europese versies.
* Running lights op zijkant van de auto, voor en achter (voor oranje en achter rood van kleur).
* Sealed beam koplampen.